Posté à 15h12
Julien Arsenault La Presse
À l’instar d’Air Canada, Transat AT souhaite répercuter «le plus possible» ses coûts accrus sur les consommateurs par le biais d’ajustements tarifaires et d’autres outils tels que les surcharges carburant, a expliqué la PDG de Québec, Annick Guérard. , mercredi, en marge de l’assemblée générale annuelle des actionnaires. Les augmentations varient en fonction du marché et de la force de la concurrence, a déclaré Guérard. Les clients de la société mère Air Transat paient un supplément de 20 $ à 40 $ par billet pour le kérosène – le coût le plus élevé pour les compagnies aériennes. “(La surcharge) a augmenté ces dernières semaines et continuera d’augmenter si le carburant n’arrête pas d’augmenter”, a-t-elle déclaré lors d’une téléconférence, accompagnée de membres de la haute direction du voyagiste. PHOTOGRAPHIE DAVID BOILY, ARCHIVES LA PRESSE Annick Guérard est présidente et chef de la direction de Transat AT Selon les données de l’Association internationale du transport aérien (IATA), le 22 avril, le prix du carburant d’aviation avait bondi de 119 % par rapport à l’an dernier. Après l’éruption qui a suivi l’invasion russe de l’Ukraine, les prix ont reculé de 5,5 % en avril. Au Canada, le prix moyen d’un billet aller-retour vers une destination internationale tourne actuellement autour de 940 $, selon l’application montréalaise Hopper, spécialisée dans la réservation de billets. Il s’agit d’une augmentation de 19 % par rapport aux prix d’avant la pandémie. Présentant mardi les résultats du premier trimestre, la haute direction d’Air Canada a également fait état d’ajustements tarifaires pour absorber la hausse vertigineuse de sa facture énergétique. La société a également expliqué que les suppléments carburant ainsi que les augmentations des frais de services tels que les bagages et les repas figuraient parmi les options envisagées. « La capacité de répercuter les augmentations de tarifs et d’optimiser nos dépenses est essentielle pour gérer cette perturbation du marché », a déclaré Amos Kazzaz, chef de la direction financière d’Air Canada. Rattraper Les retards, reports et annulations de vols se sont multipliés depuis le début de la pandémie, qui a mis à l’épreuve la patience des voyageurs. Ils devaient souvent attendre plusieurs heures avant de pouvoir parler à un représentant du service client car les centres d’appels des compagnies aériennes ne pouvaient pas répondre à la demande. Transat AT fait partie du groupe. Au cours des derniers mois, La Presse a reçu plusieurs témoignages de clients qui se sont retrouvés dans cette malheureuse situation. Il faudra du temps pour que la situation revienne à la normale, a admis Gérard. “Le service est acceptable, mais il ne répond toujours pas à nos normes de qualité”, dit-il. Je dirais qu’au début de l’été, si nous atteignons nos objectifs de recrutement, nous devrions revenir à un état normal où nous répondrons dans la minute. » Dans un message adressé à ses clients en novembre dernier, le président de Transat AT qualifiait les retards d’”inacceptables”. Le retour à la normale était attendu “prochainement”. Capture d’écran Les temps d’attente sont toujours longs pour parler au service à la clientèle de Transat AT Six mois plus tard, un message indiquant que les délais d’attente “sont beaucoup plus longs que d’habitude” est toujours visible sur le site d’Air Transat. Quant à Air Canada, où la patience des clients a également été mise à rude épreuve ces derniers mois, les délais de service sont “plus longs”, prévient-on. Mercredi après-midi, la plus grande compagnie aérienne du pays n’a pas répondu aux questions de La Presse sur les retards. Chez Transat AT, un employé d’un centre d’appels qui a demandé à garder l’anonymat, craignant des représailles de son employeur, expliquait récemment à La Presse que le recrutement était difficile, le roulement de personnel élevé et la formation concentrée. “La formation personnelle dure généralement six semaines et j’ai fait trois semaines de télétravail”, a-t-il déclaré. Ils embauchent (Transat) beaucoup, mais pas pour tout le monde. Il y a de moins en moins de crédit voyage à traiter, ce qui accélère le processus. » Ces derniers mois, l’agent de voyages a ajouté une centaine d’agents à son centre d’appels, qui compte environ 300 personnes, a indiqué son porte-parole, Christophe Hennebelle. Cinquante recrutements supplémentaires sont prévus.
La plupart d’argent d’Ottawa;
Après avoir emprunté 43,3 millions de dollars supplémentaires au gouvernement fédéral, Transat AT est toujours en pourparlers avec Ottawa pour obtenir plus d’argent pour tenter de se remettre de la pandémie. L’entreprise n’a pas précisé le montant, mais il sera plus “modéré” que les 700 millions alloués l’an dernier. Pour réduire les coûts, l’agent de voyages a réduit de moitié la taille de son siège social de six étages à Montréal. L’entreprise comptait 5 800 salariés avant la crise sanitaire. L’effectif de l’agent de voyages devra fluctuer autour de 5 000 lors de son retour à l’activité pré-pandémique, selon sa présidente-directrice générale, Annick Guérard. Cette réduction sera possible grâce à une “revue” de la “structure organisationnelle” de l’entreprise.
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3400 Voici l’effectif actuel de Transat AT L’agent de voyages comptait environ 5800 employés avant la pandémie de COVID-19. Transats à
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